車検から帰ってきた

平成7年式の私のAE111　カローラレビン、11年目の車検から帰ってきました。

車を預けるのでいっしょに　LSDの組み付けもお願いすることに。

FFの主流の1wayではなく　時代に逆らってみました。TRDの　2way設定です。

部番からしてAW11用ともみれるLSDですが2way設定はまさにAW11のためにあるような気もします。

まだ、ちょっとしか乗っていないですが、ステアをきったことに対しての車の反応が早く、そしてリニアになった気がします。

ミッションの傷み具合も気になってたのですが、思いのほか状態は良好なようで全く問題ナシとのこと。早く慣らしを終わらせて、ジムカーナ場かサーキットに行きたいですね。(人間の慣らしをするために(汗))

さらについでに　クラッチ、クラッチカバー、フライホイールの3点も交換

TODAのセット物を入れました。

第一印象はTRDのクラッチ&カバーよりもペダルが軽く感じますし、つながり方も唐突感がないです。好みと慣れの差程度ですかね。

富士 車載カメラ映像

車載映像をみてみました。

てっきり1周をそつなく走った3週目がベストラップだと思っていたのですが

車はあばれ気味、ミスもチラホラだったけど、

ストレートでフェラーリに引っ張ってもらった？4週目がベストラップでした。

最後にオマケがついてしまいましたけど・・・(汗

ダウンロード 20061101_FujiSpeedWay_bestlap.avi (10165.1K)

しかし、54台もコースにいるとは思えない　クリアっぷり。タイムだせてほっと一息です。

次回、富士を走る頃にはLSDを投入しているはずなのですが

、今回のタイムを更新するプレッシャーはきついですね(笑

富士スピードウェイ レーシングコース

昨日11月1に富士スピードウェイに行ってきました。

半年ぶり3回目

オイルメーカーのNutec-Japanが主催です。

3回目ということでコースも覚えてきて、あとは度胸の問題で高い速度域でいかにしてコーナリングをしていくか！という状況でした。

結果は、2′17．461

コースには54台も入っていたのですが・・・

2ヒート目、コースイン→1コーナー通過後から全開で走ったら　2周目3週目には目の前はオールクリア

この一瞬思っちゃいました。「今このコースは俺のためだけにある」(ぉぃ

後ろも前も気にせずに全開でライン取りも自由自在、こんなコースクリアなことなんてこの先無いかもしれないと。アドレナリンどっぱどっぱですよ(笑

こんな奇跡的状況のおかげで自分としては出来すぎなタイムを出すことができました。

私のAE111レビンBZ-G(N/S)　H7年式　仕様は前回とほぼ同様で,変わったのはホイールのみ。タイヤは前のホイールにつけていたNeovaを移してますし。駆動系はドノーマル(LSD未装着)

これから　車載カメラの映像をみておさらいです。